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鋼渣在建筑和建材行業(yè)的循環(huán)利用

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鋼渣在建筑和建材行業(yè)的循環(huán)利用,需要進(jìn)行深加工,尾渣粒度達到循環(huán)利用的要求。如破碎→篩分→磁選→干磨的"寶鋼模式";破碎→自磨機(或球磨機)濕磨→磁選的"鞍鋼模式"。


粗磨鋼渣的循環(huán)利用

粗磨,可以磨出蠶豆大小的渣粒,鋼渣屬于堿性集料,同時(shí)由于鋼渣具有多孔的物理特征,因此與瀝青的粘附性能非常好,可以做鋼渣瀝青混凝土的骨料。

經(jīng)過(guò)試驗和優(yōu)化設計配比,研制出的鋼渣瀝青混凝土劈裂強度比高、殘留穩定度大、抗車(chē)轍等性能良好。

試驗結果表明,集料與瀝青粘附性能等級為5級,鋼渣壓碎值16.3%,磨光值為67BPN,洛杉磯磨耗11%;旌狭系臍埩舴定度為90.3%,劈裂強度比87.5%,動(dòng)穩定度次數大干6000 次/mm,遠遠超過(guò)交通部規范規定大于3000次/mm的要求。

武黃高速公路大修工程、仙桃漢江公路大橋橋面鋪裝的試驗路的使用結果表明,鋼渣混凝土具有良好的熱穩定性、水穩定性和抗滑性能,對提高我國瀝青路面的耐久性和降低工程造價(jià)具有積極意義;此外,將鋼渣制備成為適用于瀝青混凝土路面的骨料,以代替石質(zhì)骨料,提高鋼渣再生利用的經(jīng)濟價(jià)值,可節省自然資源(石材)。


中磨鋼渣的循環(huán)利用

中磨,可以磨出河沙般大小的顆粒,這是彩色路面磚的原料。中磨鋼渣作為粗、細骨料代替砂子、石子,彩色路面磚原料中除4 2.5號普通硅酸鹽水泥外加入了6 0%-8 0%粒中磨鋼渣。

陶瓷磚相比,可以大幅度降低彩色路面磚的生產(chǎn)成本,同時(shí)不用煅燒,可節約能源,保護環(huán)境。與目前已有的水泥基路面磚相比,避免了抗凍融性差的缺點(diǎn),容易制成彩色亮面。


細磨鋼渣(鋼渣微粉)的循環(huán)利用

細磨,可以磨成面粉甚至更小的顆粒,可以替代部分水泥。使用鋼渣微粉,可替代10%- 45% 的 425 和 525 水泥,配成C20-60 高強度混凝土。

每使用1噸鋼渣微粉,可為用戶(hù)降低成本100元,并提高混凝土強度10%左右。

而今,鋼渣微粉已經(jīng)在福建下白石跨海大橋工程中,被制成橋墩大梁。

針對我國鋼筋混凝土工程實(shí)際壽命為65年的現實(shí),我國建筑材料著(zhù)名專(zhuān)家、上海市市政工程研究院孫家瑛博士指出∶鋼渣微粉摻合量少于20%的混凝土,在自然碳化條件下的抗碳化壽命大于100年,完全滿(mǎn)足鋼筋混凝土結構設計規范的要求。

 

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